Od momentu powstania pierwszych samochodów z napędem 4×4, na rynku motoryzacyjnym pojawiło się wiele rozwiązań, które umożliwiają przeniesienie momentu przeniesienia napędu pomiędzy osiami. Jednym z takich rozwiązań jest właśnie sprzęgło wiskotyczne.
Jak działa układ zawieszenia? Sprzęgło i koło zamachowe – co musisz wiedzieć o ich działaniu i awariach?
Zrozumienie działania układu zawieszenia, sprzęgła oraz koła zamachowego to kluczowa wiedza, która może pomóc w diagnozowaniu problemów z samochodem oraz przedłużeniu jego żywotności. W tym artykule przyjrzymy się szczegółowo tym trzem elementom pojazdu, ich funkcji, mechanizmom działania oraz typowym awariom, które mogą się pojawić. Jak działa układ zawieszenia? Układ zawieszenia pełni fundamentalną rolę w każdym […]
Sprzęgła
Sprzęgło to jedna z najważniejszych części w samochodzie, dlatego warto zadbać aby było w 100% sprawne. Zapraszamy Państwa do zapoznania się z pełną ofertą sprzęgieł najlepszych producentów takich jak Sachs, Luk czy Valeo. Posiadamy tylko produkty o najwyższej jakości w najlepszych cenach.
Koła dwumasowe
Koła dwumasowe to bardzo delikatny element w samochodzie, dlatego wielu kierowców musi zmagać się z usterkami tej części. Dzięki naszemu sklepowi jego wymiana nie jest już żmudna i kosztowna! Zapoznaj się z poszczególnymi modelami koła dwumasowego i wybierz najlepszą ofertę już teraz.
Sprzęgło wiskotyczne – idealne rozwiązanie dla samochodów z układem 4×4
Zasada działania sprzęgła ciernego
Skutki błędnego montażu sprzęgła
Sprzęgło to część, która pozwala na włączanie i rozłączanie napędu pomiędzy jednostką napędową a skrzynią biegów pojazdu. Zasadniczym zadaniem sprzęgła jest przenoszenie, poprzez siłę tarcia, ruchu obrotowego z wału silnika na wałek sprzęgłowy skrzyni biegów, w efekcie czego możliwa jest płynna zmiana biegów podczas jazdy.
Koło dwumasowe w silniku benzynowym
Dzięki zastosowaniu dwumasowego koła zamachowego zmniejszają się drgania na małych obrotach silnika, zostaje również zmniejszone szarpnięcie w momencie załączania sprzęgła. To rozwiązanie było typowe dla jednostek napędowych typu Diesel. Zamachowe koło dwumasowe coraz częściej pojawia się jednak także w autach z silnikiem benzynowym. Z jakimi wydatkami należy się zatem liczyć w przypadku jego awarii?
Czy można pozbyć się koła dwumasowego?
Koło dwumasowe to podzespół znany przede wszystkim kierowcom użytkującym samochód z jednostką napędową diesla. Regeneracja tak zwanej dwumasy jest kosztowna, a po pewnym przebiegu wręcz nieunikniona. Jak sprawdzić, który silnik ma zamontowane koło dwumasowe? Czy w niektórych przypadkach można takie koło zastąpić tańszym, tradycyjnym kołem zamachowym?
Objawy zużycia koła dwumasowego
Koło dwumasowe to bardzo istotny element układu napędowego charakteryzujący się dość wysoką awaryjnością. Przeciętny przebieg samochodu, przy którym zachodzi konieczność wymiany koła dwumasowego to 160 000 – 200 000 km. Niestety, uszkodzenia zdarzają się również dużo szybciej, nawet po przejechanych 60 000 lub 80 000 km, co determinowane jest w głównej mierze stylem jazdy, eksploatacją samochodu oraz jest zależne od modelu auta.
Sztywne koło zamachowe kontra dwumasa
Koło zamachowe używane było w samochodach od zawsze. Zapewnia ono równą pracę silnika oraz ułatwia rozruch. Oprócz tego odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów. Doskonale współpracuje ze sprzęgłem, stanowiąc często jego element – łączy wał korbowy z dalszą częścią układu napędowego i upłynnia pracę silnika. Koła zamachowe wykonywane są zwykle z żeliwa lub stali. Niektóre wyczynowe, lekkie koła zamachowe produkowane są także z aluminium.
Jak wygląda i działa koło dwumasowe?
Koło dwumasowe – spory wydatek?
Montowane w większości obecnych dieslach koło dwumasowe okazało się bardzo wrażliwym podzespołem, podatnym na wszelakie uszkodzenia. W rezultacie w trakcie jazdy dokuczać nam będzie irytujący hałas i drgania pochodzące z okolic sprzęgła, a co gorsze może nawet dojść do unieruchomienia samochodu mimo pracującego silnika.